வழக்கு

மின்சார சக்கர நாற்காலி பாரம்பரிய முறையை அடிப்படையாகக் கொண்டது.கைமுறை சக்கர நாற்காலிஉயர் செயல்திறன் கொண்ட பவர் டிரைவ் சாதனம், நுண்ணறிவு கட்டுப்பாட்டு சாதனம், இழுவைக் குளம் மற்றும் பிற கூறுகள் இணைக்கப்பட்டு, உருமாற்றப்பட்டு மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இது செயற்கை கையாளுதல் நுண்ணறிவு கட்டுப்படுத்தியுடன் கூடிய ஒரு புதிய தலைமுறை நுண்ணறிவு சக்கர நாற்காலியாகும், இது சக்கர நாற்காலியை முன்னோக்கி, பின்னோக்கி, திசைதிருப்புதல், நிற்றல், படுத்தல் மற்றும் பிற செயல்பாடுகளை முழுமையாகச் செய்ய இயக்க முடியும். இது நவீன துல்லிய இயந்திரங்கள், நுண்ணறிவு எண் கட்டுப்பாடு, பொறியியல் இயந்திரவியல் மற்றும் பிற துறைகளின் உயர் தொழில்நுட்பக் கலவையாகும். இது ஒரு தொழில்நுட்பத் தயாரிப்பு.

மின்சார சக்கர நாற்காலியானது பிரதான சட்டகம், கட்டுப்படுத்தி, மோட்டார், மின்கலம் மற்றும் இருக்கையின் முதுகுப் பகுதி மெத்தை போன்ற பிற துணைக்கருவிகள் என பின்வரும் பாகங்களைக் கொண்டு முக்கியமாக உருவாக்கப்பட்டுள்ளது.

1. பிரதான சட்டகம்

பிரதான சட்டகமானது மின்சார சக்கர நாற்காலியின் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு, வெளிப்புற அகலம், இருக்கை அகலம், வெளிப்புற உயரம், முதுகுத்தண்டின் உயரம் மற்றும் செயல்பாடு ஆகியவற்றைத் தீர்மானிக்கிறது.

இந்தப் பொருளை எஃகுக் குழாய், அலுமினியக் கலப்புலோகம், விமானத் தர டைட்டானியம் கலப்புலோகம் எனப் பிரிக்கலாம், மேலும் சில உயர் ரக மாடல்களில் கார்பன் ஃபைபர் பொருளும் பயன்படுத்தத் தொடங்கப்பட்டுள்ளது. சந்தையில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களில் பெரும்பாலானவை எஃகுக் குழாய்களும் அலுமினியக் கலப்புலோகங்களுமே ஆகும்.

எஃகு குழாய் மூலப்பொருளின் விலை ஒப்பீட்டளவில் குறைவு, மேலும் அதன் சுமை தாங்கும் திறனும் மோசமில்லை. இதன் குறைபாடு என்னவென்றால், இது பருமனாக இருப்பதுடன், நீர் மற்றும் ஈரப்பதமான சூழல்களில் எளிதில் துருப்பிடித்து அரிக்கப்படுகிறது, மேலும் இதன் ஆயுட்காலம் குறைவு.

பெரும்பாலானபிரதான மின்சார சக்கர நாற்காலிகள்எஃகு குழாய்களை விட எடை குறைவான மற்றும் அதிக அரிப்பு எதிர்ப்புத் திறன் கொண்ட அலுமினியக் கலவைகளைப் பயன்படுத்துங்கள்.

விமான டைட்டானியம் கலவையின் பொருள் வலிமை, இலகுத்தன்மை மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்புத்திறன் ஆகியவை முதல் இரண்டை விட சிறந்தவை. இருப்பினும், மூலப்பொருட்களின் விலை காரணமாக, இது தற்போது முக்கியமாக உயர்தர மற்றும்கையடக்க மின்சார சக்கர நாற்காலிகள்மேலும், விலையும் அதிகமாக உள்ளது.

பிரதான சட்டகத்தின் மூலப்பொருளைத் தவிர, வாகன உடற்பகுதியின் மற்ற பாகங்களின் விவரங்கள் மற்றும் பற்றவைப்பு செயல்முறை ஆகியவற்றையும் கவனிக்க வேண்டும். அவையாவன: அனைத்து துணைப் பாகங்களின் மூலப்பொருள், பொருட்களின் தடிமன், பாகங்கள் சொரசொரப்பாக உள்ளதா, பற்றவைப்புப் புள்ளிகள் சமச்சீராக உள்ளதா, மற்றும் பற்றவைப்புப் புள்ளிகள் எவ்வளவு நெருக்கமாக அமைக்கப்பட்டிருக்கிறதோ, அவ்வளவு நல்லது. மீன் செதில்களைப் போன்ற அமைப்பு விதிகள் மிகச் சிறந்தவை; இது தொழில்துறையில் மீன் செதில் பற்றவைப்பு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் இந்த செயல்முறையே மிகவும் வலிமையானது. பற்றவைக்கப்பட்ட பகுதி சீரற்றதாக இருந்தாலோ அல்லது பற்றவைப்பில் கசிவு இருந்தாலோ, காலப்போக்கில் அது படிப்படியாக ஒரு பாதுகாப்பு அபாயத்தை ஏற்படுத்தும்.

ஒரு தயாரிப்பு ஒரு பெரிய தொழிற்சாலையால் தயாரிக்கப்படுகிறதா, அது அக்கறையும் பொறுப்பும் கொண்டதா, மேலும் உயர் தரம் மற்றும் அளவில் பொருட்களை உற்பத்தி செய்கிறதா என்பதைக் கண்டறிய, பற்றவைப்பு செயல்முறை ஒரு முக்கிய இணைப்பாகும்.

2. கட்டுப்பாட்டாளர்

ஒரு காரின் ஸ்டீயரிங் வீலைப் போலவே, மின்சார சக்கர நாற்காலியின் மையப் பகுதி அதன் கட்டுப்பாட்டுக் கருவியாகும்; அதன் தரம், கட்டுப்படுத்தல் திறனையும் சேவையையும் நேரடியாகத் தீர்மானிக்கிறது.மின்சார சக்கர நாற்காலியின் ஆயுட்காலம்கட்டுப்பாட்டகம் பொதுவாக மேல்நிலைக் கட்டுப்பாட்டகம் மற்றும் கீழ்நிலைக் கட்டுப்பாட்டகம் எனப் பிரிக்கப்படுகிறது.

பெரும்பாலான இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பிராண்ட் கன்ட்ரோலர்கள் மேல் மற்றும் கீழ் கன்ட்ரோலர்களைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் பெரும்பாலான உள்நாட்டு பிராண்டுகளில் மேல் கன்ட்ரோலர் மட்டுமே உள்ளது. மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கன்ட்ரோலர் பிராண்டுகள் டைனமிக் கன்ட்ரோல்ஸ் மற்றும் பிஜி டிரைவ்ஸ் டெக்னாலஜி ஆகும். இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்களின் தரம் உள்நாட்டுப் பொருட்களை விடச் சிறந்தது, மேலும் அவற்றின் விலையும் செலவும் அதிகமாகும். அவை பொதுவாக நடுத்தர மற்றும் உயர் ரக மின்சார சக்கர நாற்காலிகளில் பொருத்தப்படுகின்றன.

கட்டுப்படுத்தியின் தரத்தை எளிமையாகச் சரிபார்க்க, நீங்கள் பின்வரும் இரண்டு செயல்பாடுகளை முயற்சி செய்யலாம்:

1) பவர் சுவிட்சை ஆன் செய்து, கண்ட்ரோலரை அழுத்தி,உணருங்கள்தொடக்கம் சீராக உள்ளது; கண்ட்ரோலரை விடுங்கள், பின்னர் திடீரென நின்றவுடன் கார் உடனடியாக நிற்கிறதா என்பதை உணர்ந்து பாருங்கள்.

2) சுழலும் காரை அங்கேயே கட்டுப்படுத்தி, அதன் ஸ்டீயரிங் மென்மையாகவும் நெகிழ்வாகவும் உள்ளதா என்பதை உணர்ந்து பாருங்கள்.

3. மோட்டார்

இது டிரைவரின் முக்கிய கூறு ஆகும். வழிமுறையின்படிசக்தி பரிமாற்றம்,இது முக்கியமாக பிரஷ் மோட்டார் (வோர்ம் கியர் மோட்டார் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) மற்றும் பிரஷ்லெஸ் மோட்டார் (ஹப் மோட்டார் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) எனப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் கிராலர் மோட்டார் (ஆரம்ப காலங்களில் டிராக்டரைப் போன்றது, இது பெல்ட் மூலம் இயக்கப்படுகிறது) ஒன்றும் உள்ளது.

பிரஷ்டு மோட்டாரின் (டர்பைன் வார்ம் மோட்டார்) நன்மைகள் என்னவென்றால், அதன் முறுக்குவிசை (torque) மற்றும் இயக்கும் விசை (driving force) ஆகியவை அதிகமாக இருக்கும். சில சிறிய சரிவுகளில் ஏறுவது எளிது, மேலும் தொடங்குவதும் நிறுத்துவதும் ஒப்பீட்டளவில் நிலையானதாக இருக்கும். இதன் குறைபாடு என்னவென்றால், பேட்டரியின் மாற்று விகிதம் குறைவாக உள்ளது, அதாவது இது ஒப்பீட்டளவில் விலை உயர்ந்தது.சக்கர நாற்காலியைப் பயன்படுத்துதல்இந்த மோட்டாரில் பெரும்பாலும் அதிக கொள்ளளவு கொண்ட பேட்டரி பொருத்தப்பட்டிருக்கும். இந்த மோட்டாரைப் பயன்படுத்தும் முழு வாகனத்தின் எடை சுமார் 50-200 கேட்டிஸ் ஆகும்.

பிரஷ்லெஸ் மோட்டாரின் (வீல் ஹப் மோட்டார்) நன்மைகள் மின்சாரச் சேமிப்பு மற்றும் அதிக மின்சார மாற்ற விகிதம் ஆகும். இந்த மோட்டாருடன் பொருத்தப்பட்டுள்ள பேட்டரி குறிப்பாகப் பெரியதாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, இது வாகனத்தின் எடையைக் குறைக்க உதவும். இந்த மோட்டாரைப் பயன்படுத்தும் பெரும்பாலான வாகனங்கள் சுமார் 50 பவுண்டுகள் எடை கொண்டவை.

கிராலர் மோட்டாரின் ஆற்றல் பரிமாற்றக் காலம் மிகவும் நீளமானது, அதன் விலை ஒப்பீட்டளவில் அதிகம், சக்தி குறைவாக உள்ளது, மற்றும் அதன் விலையும் குறைவு. தற்போது, ​​ஒரு சில உற்பத்தியாளர்கள் மட்டுமே இந்த மோட்டாரைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

4. பேட்டரி

ஈய-அமில மின்கலங்கள் உள்ளன என்பது அனைவரும் அறிந்ததே.லித்தியம் பேட்டரிகள்ஈய-அமில மின்கலமாக இருந்தாலும் சரி, லித்தியம் மின்கலமாக இருந்தாலும் சரி, அதன் பராமரிப்பில் கவனம் செலுத்துவது அவசியம். மின்சார சக்கர நாற்காலி நீண்ட நேரம் பயன்படுத்தப்படாமல் இருக்கும்போது, ​​அதைத் தவறாமல் மின்னேற்றம் செய்து பராமரிக்க வேண்டும். பொதுவாக, ஒவ்வொரு 14 நாட்களுக்கும் ஒரு முறையாவது மின்கலத்தை மின்னேற்றம் செய்யப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் அது பயன்படுத்தப்படாவிட்டாலும், மின்கலம் மெதுவாக மின்சாரத்தை நுகரத் தொடங்கும்.

இரண்டு பேட்டரிகளையும் ஒப்பிடும்போது, ​​ஈய-அமில பேட்டரிகள் லித்தியம் பேட்டரிகளை விடத் தரம் குறைந்தவை என்று பெரும்பாலானோர் ஒப்புக்கொள்கிறார்கள். லித்தியம் பேட்டரிகளில் அப்படி என்ன சிறப்பு இருக்கிறது? முதலாவது எடை குறைவானது, மற்றும் இரண்டாவது நீண்ட ஆயுட்காலம் கொண்டது. பெரும்பாலான நிலையான உள்ளமைவுகள்...இலகுரக மின்சார சக்கர நாற்காலிகள்அவை லித்தியம் பேட்டரிகள், அவற்றின் விலையும் அதிகம்.

மின்னழுத்தம்மின்சார சக்கர நாற்காலிபொதுவாக 24V ஆகவும், பேட்டரியின் கொள்ளளவு அலகு AH ஆகவும் இருக்கும். ஒரே கொள்ளளவில், ஈய-அமில பேட்டரியை விட லித்தியம் பேட்டரி சிறந்தது. இருப்பினும், பெரும்பாலானவைவீட்டு உபயோக லித்தியம் பேட்டரிகள்சுமார் 10AH திறன் கொண்ட பேட்டரிகளும், சில 6AH பேட்டரிகளும் விமானப் பயணத்திற்கான தரநிலையைப் பூர்த்தி செய்கின்றன. அதேசமயம், பெரும்பாலான ஈய-அமில பேட்டரிகள் 20AH திறனில் தொடங்கி, 35AH, 55AH, 100AH ​​போன்ற திறன்களிலும் கிடைக்கின்றன. எனவே, பேட்டரியின் ஆயுளைப் பொறுத்தவரை, ஈய-அமில பேட்டரிகள் லித்தியம் பேட்டரிகளை விட வலிமையானவை.

20AH ஈய-அமில மின்கலம் சுமார் 20 கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கும், 35AH ஈய-அமில மின்கலம் சுமார் 30 கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கும், மற்றும் 50AH ஈய-அமில மின்கலம் சுமார் 40 கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கும் நீடிக்கும்.

லித்தியம் பேட்டரிகள் தற்போது முக்கியமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றனகையடக்க மின்சார சக்கர நாற்காலிகள்,மேலும், பேட்டரி ஆயுளைப் பொறுத்தவரை ஈய-அமில பேட்டரிகளை விட இவை ஒப்பீட்டளவில் தரம் குறைந்தவை. பிற்காலத்தில் பேட்டரியை மாற்றுவதற்கான செலவும் ஈய-அமில பேட்டரிகளை விட அதிகமாக உள்ளது.

5. பிரேக்கிங் அமைப்பானது மின்காந்த பிரேக்கிங் மற்றும் மின்தடை பிரேக்கிங் எனப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

பிரேக்குகளின் தரத்தை மதிப்பிடுவதற்கு, சரிவில் கண்ட்ரோலரை விடுவித்து அது வழுக்குகிறதா என்று சோதித்துப் பார்க்கலாம் மற்றும் பிரேக்கிங் இடைவெளியின் நீளத்தையும் உணரலாம். குறைந்த பிரேக்கிங் இடைவெளி ஒப்பீட்டளவில் அதிக உணர்திறன் மிக்கதாகவும் பாதுகாப்பானதாகவும் இருக்கும்.

பேட்டரி செயலிழந்திருக்கும்போது மின்காந்த பிரேக்கைப் பயன்படுத்தி காந்த பிரேக்கையும் இயக்கலாம், இது ஒப்பீட்டளவில் பாதுகாப்பானது.

6. சக்கர நாற்காலி இருக்கையின் முதுகுப் பகுதி குஷன்

தற்போது, ​​பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள் இரட்டை அடுக்கு முதுகுப் பட்டைகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர், அவை கோடையில் காற்றோட்டமாகவும் குளிர்காலத்தில் குளிர்ச்சியாகவும் இருக்கும். இருக்கையின் முதுகுப் பட்டையின் தரம் முக்கியமாக துணியின் சமதளத்தன்மை, துணியின் இறுக்கம், இணைப்புகளின் நுணுக்கங்கள், கைவினைத்திறனின் நேர்த்தி போன்றவற்றைப் பொறுத்தது. உற்று நோக்கினால், அதில் உள்ள வேறுபாட்டைக் காணலாம்.

நிங்போபைசென்முக்கியமாக முதியவர்கள் மற்றும் மாற்றுத்திறனாளிகளுக்கான மின்சார சக்கர நாற்காலிகளை உற்பத்தி செய்கிறது.