அறிவார்ந்த மின்சார சக்கர நாற்காலிநடமாடுவதில் சிரமம் உள்ள முதியவர்கள் மற்றும் மாற்றுத்திறனாளிகளுக்கான சிறப்புப் போக்குவரத்துச் சாதனங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். அத்தகையவர்களுக்குப் போக்குவரத்து என்பது உண்மையான தேவையாகும், மேலும் பாதுகாப்பே முதன்மையான காரணியாகும். முதியவர்கள் மின்சார சக்கர நாற்காலிகளை ஓட்டுவது பாதுகாப்பானதா? என்ற கவலை பலருக்கும் உண்டு.

1. அறிவார்ந்த மின்சார சக்கர நாற்காலியில் தானியங்கி பிரேக் மற்றும் மின்காந்த பிரேக் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

ஒரு தகுதிவாய்ந்த அறிவார்ந்த மின்சார சக்கர நாற்காலியில் முதலில் மின்காந்த பிரேக்குகள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். இவை, கையை எடுத்தவுடன் தானாகவே பிரேக் பிடிக்கும், மேலும் மேடு மற்றும் பள்ளங்களில் செல்லும்போது வழுக்காது. இது, பிரேக் பிடிக்கும்போது ஏற்படும் சிரமத்தை பாரம்பரிய மின்சார சக்கர நாற்காலிகள் மற்றும் மின்சார முச்சக்கர வண்டிகளில் இருந்து தவிர்க்கிறது, மேலும் இதன் பாதுகாப்பு அம்சமும் அதிகமாகும்; இருப்பினும், வாங்கும் போது கவனமாக இருங்கள். தற்போது, ​​சந்தையில் உள்ள பல மின்சார சக்கர நாற்காலிகளில் மின்காந்த பிரேக்குகள் இல்லை, மேலும் அவற்றின் பிரேக்கிங் திறன் மற்றும் ஓட்டும் அனுபவத்தில் ஒப்பீட்டளவில் அதிக வேறுபாடு உள்ளது.

2. நுண்ணறிவு மின்சார சக்கர நாற்காலியில் பொருத்தப்பட்டுள்ளவை:குப்பை கொட்டுவதைத் தடுக்கும் சக்கரங்கள்

சமமான மற்றும் மென்மையான சாலையில் பயணிக்கும்போது, ​​எந்தவொரு சக்கர நாற்காலியும் மிகவும் சுலபமாகச் செல்ல முடியும். ஆனால், எந்தவொரு சக்கர நாற்காலி பயனரும் வெளியே செல்லும்போதெல்லாம், சரிவுகள் மற்றும் பள்ளங்கள் போன்ற சாலைக் காட்சிகளைத் தவிர்க்க முடியாமல் எதிர்கொள்வார். சில சூழ்நிலைகளில், பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, கவிழ்வதைத் தடுக்கும் சக்கரங்கள் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

பொதுவாக, மின்சார சக்கர நாற்காலிகளின் கவிழ்வதைத் தடுக்கும் சக்கரங்கள் பின் சக்கரங்களில் பொருத்தப்படுகின்றன. இந்த வடிவமைப்பு, மேடு ஏறும் போது நிலையற்ற ஈர்ப்பு மையத்தால் ஏற்படும் கவிழ்ந்து விழும் அபாயத்தைத் திறம்படத் தவிர்க்கிறது. 

3. வழுக்குத் தடுப்பு டயர்கள்

மழை நாட்கள் போன்ற வழுக்கும் சாலைகளை எதிர்கொள்ளும்போதும், அல்லது செங்குத்தான சரிவுகளில் ஏறி இறங்கும்போதும், ஒரு பாதுகாப்பான சக்கர நாற்காலியால் எளிதில் நிறுத்த முடியும். இது டயர்களின் வழுக்குத் தடுப்புச் செயல்திறனைப் பொறுத்தது. டயரின் பிடிப்புத் திறன் எவ்வளவு வலிமையாக இருக்கிறதோ, அவ்வளவு மென்மையாக பிரேக் பிடிக்க முடியும். மேலும், பிரேக் பிடிக்கத் தவறி வாகனம் தரையில் வழுக்கி விழுவதும் எளிதில் நிகழாது. பொதுவாக, வெளிப்புற சக்கர நாற்காலிகளின் பின் சக்கரங்கள் அகலமாகவும், அதிக தடம் கொண்டதாகவும் வடிவமைக்கப்படுகின்றன.

4. வேகம் மணிக்கு 6 கிலோமீட்டருக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும்.

சாதாரண அறிவார்ந்த மின்சார சக்கர நாற்காலிகளின் வேகம் மணிக்கு 6 கிலோமீட்டருக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும் என்று தேசிய தரநிலை விதிக்கிறது. வெவ்வேறு இடங்களில் சாலை நிலைமைகள் வேறுபடுவதாலும், பயனர்களின் குழுக்கள் மாறுபடுவதாலும், மாற்றுத்திறனாளி முதியவர்கள் ஒவ்வொருவரும் பாதுகாப்பாகப் பயணம் செய்வதை உறுதி செய்வதற்காகவே இந்த வேகம் மணிக்கு 6 கிலோமீட்டராக நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது.

5. திரும்பும்போது வேறுபட்ட வடிவமைப்பு 

அறிவார்ந்த மின்சார சக்கர நாற்காலிகள் பொதுவாக பின் சக்கர இயக்கத்தைக் கொண்டவை, மேலும் அவை வழக்கமாக இரட்டை மோட்டார்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. அது இரட்டை மோட்டாராக இருந்தாலும் சரி, ஒற்றை மோட்டாராக இருந்தாலும் சரி, முன்னோக்கிச் செல்லுதல், பின்னோக்கிச் செல்லுதல் மற்றும் திரும்புதல் போன்ற அனைத்து செயல்பாடுகளுக்கும் கட்டுப்படுத்தி (கண்ட்ரோலர்) மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. கட்டுப்படுத்தியின் ஜாய்ஸ்டிக்கை லேசாக நகர்த்தினால் போதும்; இது சிரமமற்றது மற்றும் கற்றுக்கொள்வதற்கு எளிதானது.

திரும்பும்போது, ​​இடது மற்றும் வலது மோட்டார்களின் வேகம் வேறுபடும். சக்கர நாற்காலி கவிழ்வதைத் தவிர்ப்பதற்காக, திரும்பும் திசைக்கு ஏற்ப வேகம் சரிசெய்யப்படுகிறது. எனவே, கோட்பாட்டளவில், மின்சார சக்கர நாற்காலி திரும்பும்போது ஒருபோதும் கவிழ்ந்துவிடாது.