வயதான சமூகம் தீவிரமடைந்து வருவதால், தடையற்ற பயண உதவிகள் படிப்படியாக பல முதியவர்களின் வாழ்வில் நுழைந்துள்ளன, மேலும்மின்சார சக்கர நாற்காலிகள்மேலும், இது சாலைகளில் மிகவும் பொதுவான ஒரு புதிய வகை போக்குவரத்தாகவும் மாறியுள்ளது.

மின்சார சக்கர நாற்காலிகளில் பல வகைகள் உள்ளன, அவற்றின் விலை 1,000 யுவானுக்கும் மேலிருந்து 10,000 யுவான் வரை இருக்கும். தற்போது, ​​சந்தையில் வெவ்வேறு உள்ளமைப்புகள், பொருட்கள் மற்றும் தரத்துடன் 100-க்கும் மேற்பட்ட பிராண்டுகள் உள்ளன.

உங்களுக்குப் பொருத்தமான மின்சார சக்கர நாற்காலியை எவ்வாறு தேர்ந்தெடுப்பது, மின்சார சக்கர நாற்காலிகளை வாங்கும் போது தேவையற்ற அலைச்சல்களைத் தவிர்ப்பது, மற்றும் தவறான வழிகளில் சிக்காமல் இருப்பது எப்படி?

முதலில், மின்சார சக்கர நாற்காலிகள் பற்றி அறிந்துகொள்ளுங்கள்.

01 மின்சார சக்கர நாற்காலி வகை

பிரிவு 1: உட்புற மின்சார சக்கர நாற்காலி

வேகம் மணிக்கு 4.5 கி.மீ. அளவில் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும். பொதுவாக, இந்த வகையின் அளவு சிறியதாகவும், மோட்டாரின் சக்தி குறைவாகவும் இருப்பதால், இதன் பேட்டரி ஆயுளும் அதிக காலம் நீடிக்காது. பயனர் முக்கியமாக தனது அன்றாட வேலைகளில் சிலவற்றை வீட்டிற்குள் சுயமாகவே செய்து முடிக்கிறார். தயாரிப்பு மாதிரிப் பெயரில், இது 'N' என்ற பெரிய எழுத்தால் குறிப்பிடப்படுகிறது.

இரண்டாவது வகை: வெளிப்புற மின்சார சக்கர நாற்காலி

வேகம் மணிக்கு 6 கி.மீ. அளவில் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும். இந்த வகையின் பொதுவான அளவு ஒப்பீட்டளவில் பெரியது, இதன் உடல் அமைப்பு முதல் வகையை விடத் தடிமனானது, பேட்டரி கொள்ளளவும் அதிகம், மேலும் பேட்டரி ஆயுளும் நீண்டது. தயாரிப்பு மாதிரிப் பெயரில், இது 'W' என்ற பெரிய எழுத்தால் குறிக்கப்படுகிறது.

மூன்றாவது வகை:சாலை வகை மின்சார சக்கர நாற்காலி

வேகம் மிக அதிகமாக இருக்கும், மேலும் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 15 கி.மீ.க்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். மோட்டார் பெரும்பாலும் அதிக சக்தியைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் டயர்களும் தடிமனாக்கப்பட்டு பெரிதாக்கப்பட்டுள்ளன. பொதுவாக, சாலைப் பயணத்தின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, இத்தகைய வாகனங்களில் வெளிப்புற விளக்குகள் மற்றும் திசைக்காட்டி குறிகாட்டிகள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். தயாரிப்பு மாதிரியின் பெயரில், இது சீன பின்யின் முறையில் 'L' என்ற பெரிய எழுத்தால் குறிக்கப்படுகிறது.

2012 டிசம்பர் 31 அன்று, சீனா மின்சார சக்கர நாற்காலிகளுக்கான GB/T12996-2012 என்ற தேசிய தரநிலையை வெளியிட்டது. உட்புற, வெளிப்புற மற்றும் சாலை மின்சார சக்கர நாற்காலிகளுக்கு, மாதிரிப் பெயரிடல், மேற்பரப்புத் தேவைகள், பொருத்தும் தேவைகள், பரிமாணங்கள் மற்றும் செயல்திறன் தேவைகள், வலிமைத் தேவைகள், தீத்தடுப்புத் தன்மை, காலநிலை, சக்தி மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புத் தேவைகள் மற்றும் அதற்கான சோதனை முறைகள் மற்றும் ஆய்வு விதிகள், ஆவணங்கள் மற்றும் தகவல் வெளியீடு, சக்கர நாற்காலிகளுக்கான குறியிடுதல் மற்றும் பொதியிடல் தேவைகள் ஆகிய அனைத்தும் விளக்கப்பட்டு, கட்டாயமாக்கப்பட்டுள்ளன.

பெரும்பாலான நுகர்வோருக்கு, ஒரு மருத்துவ சாதனப் பொருளான மின்சார சக்கர நாற்காலியைப் பற்றி அதிகம் தெரிவதில்லை. அவர்கள் ஆர்டர் செய்யும் வரை, அதன் தோற்றத்தை அல்லது இணையவழி வர்த்தகத் தளத்தின் விற்பனை அளவை மட்டுமே பார்த்து அதன் தரத்தை மதிப்பிடுகிறார்கள். இருப்பினும், பொருட்களைப் பெற்ற பிறகு பல பயனர்கள் திருப்தியற்ற பல அம்சங்களைக் காண்பார்கள்.

பெரும்பாலான மக்கள் தங்களின் முதல் மின்சார சக்கர நாற்காலியை வாங்கும்போது, ​​பொதுவாக அதன் எடுத்துச்செல்லும் வசதியை மட்டுமே கருத்தில் கொள்கிறார்கள்; அதாவது, அதன் எடை குறைவு, மடித்து வைக்கும் வசதி, காரின் டிக்கியில் வைத்துச் சேமிக்கும் இடம் போன்றவற்றை மட்டுமே பார்க்கிறார்கள், ஆனால் பயனர்களின் அன்றாடத் தேவைகள் என்ற கண்ணோட்டத்தில் உள்ள சிக்கலைக் கருத்தில் கொள்வதில்லை.

மின்சார சக்கர நாற்காலியின் சௌகரியம், சக்தி, பேட்டரி ஆயுள், அத்துடன் முழு வாகன அமைப்பின் நிலைத்தன்மை மற்றும் கட்டுப்படுத்தும் திறன் ஆகியவை குறித்து, சில மாதங்கள் கழித்து, ஒரு குறிப்பிட்ட கால பயன்பாட்டிற்குப் பின் குடும்பத்தினர் கருத்துக்களைத் தெரிவிப்பார்கள்.

பல பயனர்கள் இரண்டாவது முறையாக மின்சார சக்கர நாற்காலிகளை வாங்குவதையும் பரிசீலிப்பார்கள். முதல் அனுபவத்திற்குப் பிறகு, அவர்களால் தங்கள் தேவைகளை நன்கு புரிந்துகொண்டு, தங்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமான மின்சார சக்கர நாற்காலிகளைக் கண்டறிய முடியும். இரண்டாவது முறை வாங்கப்படும் பெரும்பாலானவை, சாலை வகையிலான வெளிப்புறப் பயன்பாட்டு மாடல்களாகும்.

02 மின்சார சக்கர நாற்காலியின் அமைப்பு

மின்சார சக்கர நாற்காலியானது பிரதான சட்டகம், கட்டுப்படுத்தி, மோட்டார், மின்கலம் மற்றும் இருக்கையின் முதுகுப் பகுதி மெத்தை போன்ற பிற துணைக்கருவிகள் என பின்வரும் பாகங்களைக் கொண்டு முக்கியமாக உருவாக்கப்பட்டுள்ளது.

அடுத்து, துணைக்கருவிகளின் ஒவ்வொரு பகுதியையும் பார்ப்போம்.

1. பிரதான சட்டகம்

பிரதான சட்டகமானது மின்சார சக்கர நாற்காலியின் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு, வெளிப்புற அகலம், இருக்கை அகலம், வெளிப்புற உயரம், முதுகுத்தண்டின் உயரம் மற்றும் செயல்பாடு ஆகியவற்றைத் தீர்மானிக்கிறது.

இந்தப் பொருளை எஃகுக் குழாய், அலுமினியக் கலப்புலோகம், விமானத் தர டைட்டானியம் கலப்புலோகம் எனப் பிரிக்கலாம், மேலும் சில உயர் ரக மாடல்களில் கார்பன் ஃபைபர் பொருளும் பயன்படுத்தத் தொடங்கப்பட்டுள்ளது. சந்தையில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களில் பெரும்பாலானவை எஃகுக் குழாய்களும் அலுமினியக் கலப்புலோகங்களுமே ஆகும்.

எஃகு குழாய் மூலப்பொருளின் விலை ஒப்பீட்டளவில் குறைவு, மேலும் அதன் சுமை தாங்கும் திறனும் மோசமில்லை. இதன் குறைபாடு என்னவென்றால், இது பருமனாக இருப்பதுடன், நீர் மற்றும் ஈரப்பதமான சூழல்களில் எளிதில் துருப்பிடித்து அரிக்கப்படுகிறது, மேலும் இதன் ஆயுட்காலம் குறைவு.

பெரும்பாலான பிரதான மின்சார சக்கர நாற்காலிகள் அலுமினியக் கலவைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை எஃகுக் குழாய்களை விட எடை குறைந்தவை மற்றும் வலுவான அரிப்பு எதிர்ப்புத் திறன் கொண்டவை.

விமான டைட்டானியம் கலவையின் பொருள் வலிமை, இலகுத்தன்மை மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்புத்திறன் ஆகியவை முதல் இரண்டை விட சிறந்தவை. இருப்பினும், மூலப்பொருட்களின் விலை காரணமாக, இது தற்போது முக்கியமாக உயர் ரக மற்றும் கையடக்க மின்சார சக்கர நாற்காலிகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இதன் விலையும் அதிகமாக உள்ளது.

பிரதான சட்டகத்தின் மூலப்பொருளைத் தவிர, வாகன உடற்பகுதியின் மற்ற பாகங்களின் விவரங்கள் மற்றும் பற்றவைப்பு செயல்முறை ஆகியவற்றையும் கவனிக்க வேண்டும். அவையாவன: அனைத்து துணைப் பாகங்களின் மூலப்பொருட்கள், பொருளின் தடிமன், பாகங்கள் சொரசொரப்பாக உள்ளதா, பற்றவைப்புப் புள்ளிகள் சமச்சீராக உள்ளதா, மற்றும் பற்றவைப்புப் புள்ளிகள் எவ்வளவு நெருக்கமாக அமைக்கப்பட்டிருக்கிறதோ, அவ்வளவு நல்லது. மீன் செதில்களைப் போன்ற அமைப்பு முறைகளே மிகச் சிறந்தவை; இது தொழில்துறையில் மீன் செதில் பற்றவைப்பு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் இந்த செயல்முறையே மிகவும் வலிமையானது. பற்றவைக்கப்பட்ட பகுதி சீரற்றதாக இருந்தாலோ அல்லது பற்றவைப்பில் கசிவு இருந்தாலோ, காலப்போக்கில் அது படிப்படியாக ஒரு பாதுகாப்பு அபாயத்தை ஏற்படுத்தும்.

ஒரு தயாரிப்பு ஒரு பெரிய தொழிற்சாலையால் தயாரிக்கப்படுகிறதா, அது அக்கறையும் பொறுப்பும் கொண்டதா, மேலும் உயர் தரம் மற்றும் அளவில் பொருட்களை உற்பத்தி செய்கிறதா என்பதைக் கண்டறிய, பற்றவைப்பு செயல்முறை ஒரு முக்கிய இணைப்பாகும்.

2. கட்டுப்பாட்டாளர்

ஒரு காரின் ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தைப் போலவே, கட்டுப்பாட்டுக் கருவி (கண்ட்ரோலர்) மின்சார சக்கர நாற்காலியின் மையப் பகுதியாகும்; அதன் தரம், மின்சார சக்கர நாற்காலியின் கட்டுப்படுத்தல் திறனையும் சேவை ஆயுளையும் நேரடியாகத் தீர்மானிக்கிறது. கட்டுப்பாட்டுக் கருவி பொதுவாக மேல் கட்டுப்பாட்டுக் கருவி மற்றும் கீழ் கட்டுப்பாட்டுக் கருவி எனப் பிரிக்கப்படுகிறது.

பெரும்பாலான இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பிராண்ட் கன்ட்ரோலர்கள் மேல் மற்றும் கீழ் கன்ட்ரோலர்களைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் பெரும்பாலான உள்நாட்டு பிராண்டுகளில் மேல் கன்ட்ரோலர் மட்டுமே உள்ளது. மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கன்ட்ரோலர் பிராண்டுகள் டைனமிக் கன்ட்ரோல்ஸ் மற்றும் பிஜி டிரைவ்ஸ் டெக்னாலஜி ஆகும். இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்களின் தரம் உள்நாட்டுப் பொருட்களை விடச் சிறந்தது, மேலும் அவற்றின் விலையும் செலவும் அதிகமாகும். அவை பொதுவாக நடுத்தர மற்றும் உயர் ரக மின்சார சக்கர நாற்காலிகளில் பொருத்தப்படுகின்றன.

கட்டுப்படுத்தியின் தரத்தை எளிமையாகச் சரிபார்க்க, நீங்கள் பின்வரும் இரண்டு செயல்பாடுகளை முயற்சி செய்யலாம்:

1) பவர் சுவிட்சை ஆன் செய்து, கண்ட்ரோலரை அழுத்தி, தொடக்கம் சீராக உள்ளதா என உணருங்கள்; கண்ட்ரோலரை விடுவித்து, திடீரென நின்ற பிறகு கார் உடனடியாக நிற்கிறதா என உணருங்கள்.

2) சுழலும் காரை அந்த இடத்திலேயே கட்டுப்படுத்திஉணருங்கள்ஸ்டீயரிங் மென்மையாகவும் நெகிழ்வாகவும் உள்ளது.

3. மோட்டார்

இது இயக்கியின் முக்கிய அங்கமாகும். ஆற்றல் பரிமாற்ற முறையின் அடிப்படையில், இது முக்கியமாக பிரஷ் மோட்டார் (வோர்ம் கியர் மோட்டார் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) மற்றும் பிரஷ்லெஸ் மோட்டார் (ஹப் மோட்டார் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) எனப் பிரிக்கப்படுகிறது. மேலும், கிராலர் மோட்டார் (ஆரம்ப காலங்களில் டிராக்டரைப் போன்றது, இது பெல்ட் மூலம் இயக்கப்படுகிறது) ஒன்றும் உள்ளது.

பிரஷ்டு மோட்டாரின் (டர்பைன் வார்ம் மோட்டார்) நன்மைகள் என்னவென்றால், அதன் முறுக்குவிசை (torque) மற்றும் உந்துவிசை (driving force) ஆகியவை அதிகமாக இருக்கும். சில சிறிய சரிவுகளில் ஏறுவது எளிது, மேலும் தொடங்குவதும் நிறுத்துவதும் ஒப்பீட்டளவில் நிலையானதாக இருக்கும். இதன் குறைபாடு என்னவென்றால், பேட்டரியின் மாற்று விகிதம் குறைவாக உள்ளது, அதாவது இது ஒப்பீட்டளவில் விலை உயர்ந்தது. எனவே, இந்த மோட்டாரைப் பயன்படுத்தும் சக்கர நாற்காலிகளில் பெரும்பாலும் அதிக கொள்ளளவு கொண்ட பேட்டரி பொருத்தப்படுகிறது. இந்த மோட்டாரைப் பயன்படுத்தும் முழு வாகனத்தின் எடை சுமார் 50-200 கிலோ ஆகும்.

பிரஷ்லெஸ் மோட்டாரின் (வீல் ஹப் மோட்டார்) நன்மைகள் மின்சாரச் சேமிப்பு மற்றும் அதிக மின்சார மாற்ற விகிதம் ஆகும். இந்த மோட்டாருடன் பொருத்தப்பட்டுள்ள பேட்டரி குறிப்பாகப் பெரியதாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, இது வாகனத்தின் எடையைக் குறைக்க உதவும். இந்த மோட்டாரைப் பயன்படுத்தும் பெரும்பாலான வாகனங்கள் சுமார் 50 பவுண்டுகள் எடை கொண்டவை.

கிராலர் மோட்டாரின் ஆற்றல் பரிமாற்றக் காலம் மிகவும் நீளமானது, அதன் விலை ஒப்பீட்டளவில் அதிகம், சக்தி குறைவாக உள்ளது, மற்றும் அதன் விலையும் குறைவு. தற்போது, ​​ஒரு சில உற்பத்தியாளர்கள் மட்டுமே இந்த மோட்டாரைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

4. பேட்டரி

ஈய-அமில மின்கலங்கள் மற்றும் லித்தியம் மின்கலங்கள் உள்ளன என்பது அனைவரும் அறிந்ததே. அது ஈய-அமில மின்கலமாக இருந்தாலும் சரி, லித்தியம் மின்கலமாக இருந்தாலும் சரி, அவற்றின் பராமரிப்பில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். மின்சார சக்கர நாற்காலி நீண்ட நேரம் பயன்படுத்தப்படாமல் இருக்கும்போது, ​​அதைத் தவறாமல் மின்னேற்றம் செய்து பராமரிக்க வேண்டும். பொதுவாக, ஒவ்வொரு 14 நாட்களுக்கும் ஒரு முறையாவது மின்கலத்தை மின்னேற்றம் செய்யப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் அது பயன்படுத்தப்படாவிட்டாலும், மின்கலம் மெதுவாக மின்சாரத்தை நுகரத் தொடங்கும்.

இரண்டு பேட்டரிகளையும் ஒப்பிடும்போது, ​​ஈய-அமில பேட்டரிகள் லித்தியம் பேட்டரிகளை விடத் தரம் குறைந்தவை என்று பெரும்பாலானோர் ஒப்புக்கொள்கிறார்கள். லித்தியம் பேட்டரிகளில் அப்படி என்ன சிறப்பு இருக்கிறது? முதலாவது எடை குறைவானது, இரண்டாவது நீண்ட ஆயுட்காலம் கொண்டது. எடை குறைந்த மின்சார சக்கர நாற்காலிகளின் பெரும்பாலான நிலையான கட்டமைப்புகள் லித்தியம் பேட்டரிகளைக் கொண்டவை, மேலும் அவற்றின் விலையும் அதிகமாக உள்ளது.

மின்சார சக்கர நாற்காலியின் மின்னழுத்தம் பொதுவாக 24V ஆகும், மற்றும் மின்கலத்தின் கொள்ளளவு அலகு AH ஆகும். ஒரே கொள்ளளவில், ஈய-அமில மின்கலத்தை விட லித்தியம் மின்கலம் சிறந்தது. இருப்பினும், பெரும்பாலான உள்நாட்டு லித்தியம் மின்கலங்கள் சுமார் 10AH அளவில் உள்ளன, மேலும் சில 6AH மின்கலங்கள் விமானப் பயணத்திற்கான தரநிலையைப் பூர்த்தி செய்கின்றன. அதேசமயம், பெரும்பாலான ஈய-அமில மின்கலங்கள் 20AH-இல் தொடங்கி, 35AH, 55AH, 100AH ​​போன்ற வகைகளிலும் கிடைக்கின்றன. எனவே, மின்கலத்தின் ஆயுளைப் பொறுத்தவரை, லித்தியம் மின்கலங்களை விட ஈய-அமில மின்கலங்களே வலிமையானவை.

20AH ஈய-அமில மின்கலம் சுமார் 20 கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கும், 35AH ஈய-அமில மின்கலம் சுமார் 30 கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கும், மற்றும் 50AH ஈய-அமில மின்கலம் சுமார் 40 கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கும் நீடிக்கும்.

தற்போது லித்தியம் பேட்டரிகள் முக்கியமாக கையடக்க மின்சார சக்கர நாற்காலிகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் பேட்டரியின் ஆயுட்காலத்தைப் பொறுத்தவரை, இவை ஈய-அமில பேட்டரிகளுடன் ஒப்பிடும்போது தரம் குறைந்தவை. பிற்காலத்தில் பேட்டரியை மாற்றுவதற்கான செலவும் ஈய-அமில பேட்டரிகளை விட அதிகமாக உள்ளது.

5. பிரேக்கிங் அமைப்பானது மின்காந்த பிரேக்கிங் மற்றும் மின்தடை பிரேக்கிங் எனப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

பிரேக்குகளின் தரத்தை மதிப்பிடுவதற்கு, சரிவில் கண்ட்ரோலரை விடுவித்து அது வழுக்குகிறதா என்று சோதித்துப் பார்க்கலாம் மற்றும் பிரேக்கிங் இடைவெளியின் நீளத்தையும் உணரலாம். குறைந்த பிரேக்கிங் இடைவெளி ஒப்பீட்டளவில் அதிக உணர்திறன் மிக்கதாகவும் பாதுகாப்பானதாகவும் இருக்கும்.

பேட்டரி செயலிழந்திருக்கும்போது மின்காந்த பிரேக்கைப் பயன்படுத்தி காந்த பிரேக்கையும் இயக்கலாம், இது ஒப்பீட்டளவில் பாதுகாப்பானது.

6. சக்கர நாற்காலி இருக்கையின் முதுகுப் பகுதி குஷன்

தற்போது, ​​பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள் காற்றோட்டமான இரட்டை அடுக்கு முதுகுப் பட்டைகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

துணியின் தட்டையான தன்மை, துணியின் இறுக்கம், பின்னல் வேலைப்பாடுகளின் நுணுக்கங்கள், கைவினைத்திறனின் நேர்த்தி போன்றவை. நீங்கள் உற்று நோக்கினால், அந்த இடைவெளியைக் கண்டுபிடிப்பீர்கள்.