நாம் கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய முதல் விஷயம் என்னவென்றால், மின்சார சக்கர நாற்காலிகள் அனைத்தும் பயனர்களுக்கானவை, மேலும் ஒவ்வொரு பயனரின் சூழ்நிலையும் வேறுபட்டது. பயனரின் கண்ணோட்டத்தில், தனிநபரின் உடல் உணர்வு, உயரம் மற்றும் எடை போன்ற அடிப்படைத் தரவுகள், அன்றாடத் தேவைகள், பயன்பாட்டுச் சூழல் மற்றும் சிறப்புச் சுற்றியுள்ள காரணிகள் போன்றவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு ஒரு விரிவான மற்றும் ஆழமான மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும். அதன் மூலம் திறம்படத் தேர்வுகளை மேற்கொண்டு, பொருத்தமான மின்சார சக்கர நாற்காலியைத் தேர்ந்தெடுக்கும் வரை படிப்படியாகக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

உண்மையில், ஒரு மின்சார சக்கர நாற்காலியைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான நிபந்தனைகள், அடிப்படையில் ஒரு சாதாரண சக்கர நாற்காலியின் நிபந்தனைகளைப் போலவே இருக்கின்றன. இருக்கையின் பின்புறத்தின் உயரத்தையும் இருக்கையின் மேற்பரப்பின் அகலத்தையும் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​பின்வரும் தேர்வு முறைகளைப் பயன்படுத்தலாம்: பயனர் மின்சார சக்கர நாற்காலியில் அமரும்போது, ​​முழங்கால்கள் வளைந்திருக்கக் கூடாது, மற்றும் கெண்டைக்கால்களை இயல்பாகத் தாழ்த்த முடிய வேண்டும், இது 90% செங்கோணமாகும். இருக்கையின் மேற்பரப்பின் பொருத்தமான அகலம் என்பது, பிட்டத்தின் மிக அகலமான நிலையுடன், இடது மற்றும் வலது பக்கங்களில் கூடுதலாக 1-2 செ.மீ. கூடுதலாக இருக்க வேண்டும்.

பயனர் முழங்கால்களைச் சற்று உயர்த்தி அமர்ந்தால், கால்கள் சுருண்டுவிடும், இது நீண்ட நேரம் உட்காருவதற்கு மிகவும் அசௌகரியமாக இருக்கும். இருக்கை குறுகலாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டால், உட்காரும்போது நெரிசலாகவும் அகலமாகவும் இருக்கும், மேலும் நீண்ட நேரம் உட்கார்ந்திருப்பது முதுகெலும்பு சிதைவு போன்ற இரண்டாம் நிலை பாதிப்புகளை ஏற்படுத்தும்.

பின்னர், பயனரின் எடையையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். எடை மிகவும் குறைவாக இருந்தால், பயன்பாட்டுச் சூழல் சீராக இருக்கும் மற்றும் பிரஷ்லெஸ் மோட்டார் செலவு குறைந்ததாக இருக்கும்; எடை மிகவும் அதிகமாக இருந்து, சாலை நிலைமைகள் அவ்வளவு நன்றாக இல்லாத பட்சத்தில், நீண்ட தூரம் பயணிக்க வேண்டியிருந்தால், வார்ம் கியர் மோட்டாரை (பிரஷ் மோட்டார்) தேர்வு செய்யப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

மோட்டாரின் திறனைச் சோதிப்பதற்கான மிக எளிதான வழி, சரிவுப் பாதையில் ஏறிச் சோதிப்பதாகும். இதன் மூலம் மோட்டார் எளிதாக இயங்குகிறதா அல்லது சற்று சிரமமாக உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கலாம். சிறிய குதிரை வண்டிக்கான மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டாம். ஏனெனில், பிற்காலத்தில் அதில் பல கோளாறுகள் ஏற்படும். பயனருக்குப் பல மலைப்பாதைகள் இருந்தால், வார்ம் மோட்டாரைப் பயன்படுத்துவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

மின்சார சக்கர நாற்காலியின் பேட்டரி ஆயுளும் பல பயனர்களின் கவலையாக உள்ளது. பேட்டரியின் பண்புகள் மற்றும் AH கொள்ளளவைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம். தயாரிப்பு விளக்கத்தில் சுமார் 25 கிலோமீட்டர் என்று குறிப்பிடப்பட்டிருந்தால், 20 கிலோமீட்டர் பேட்டரி ஆயுளுக்குத் திட்டமிடுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் சோதனைச் சூழலும் உண்மையான பயன்பாட்டுச் சூழலும் வேறுபடும். உதாரணமாக, வடக்குப் பகுதிகளில் குளிர்காலத்தில் பேட்டரி ஆயுள் குறையும், மேலும் குளிரான காலங்களில் மின்சார சக்கர நாற்காலியை வீட்டிற்கு வெளியே ஓட்டிச் செல்ல வேண்டாம், ஏனெனில் அது பேட்டரிக்கு பெரிய மற்றும் சரிசெய்ய முடியாத சேதத்தை ஏற்படுத்தும்.

பொதுவாகச் சொல்வதானால், பேட்டரியின் கொள்ளளவு மற்றும் AH-இல் உள்ள பயண வரம்பு ஆகியவை ஏறக்குறைய:

- 6AH தாங்குதிறன் 8-10 கி.மீ.

- 12AH தாங்குதிறன் 15-20 கி.மீ.

- 20AH பயண வரம்பு 30-35 கி.மீ.

- 40AH பயண வரம்பு 60-70 கி.மீ.

பேட்டரியின் ஆயுட்காலம், பேட்டரியின் தரம், மின்சார சக்கர நாற்காலியின் எடை, அதில் பயணிப்பவரின் எடை மற்றும் சாலை நிலைமைகள் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

மார்ச் 27, 2018 அன்று சீனாவின் சிவில் விமானப் போக்குவரத்துத் துறையால் வெளியிடப்பட்ட “ஆபத்தான பொருட்களை ஏற்றிச் செல்லும் பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்களுக்கான விமானப் போக்குவரத்து விதிமுறைகள்” என்பதன் பின் இணைப்பு A-வில் உள்ள, மின்சார சக்கர நாற்காலிகள் மீதான கட்டுப்பாடுகள் குறித்த 22-24 பிரிவுகளின்படி, “கழற்றக்கூடிய லித்தியம் பேட்டரி 300WH-க்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும், மேலும் அதிகபட்சமாக 300WH-க்கு மிகாத ஒரு உதிரி பேட்டரியையோ அல்லது தலா 160WH-க்கு மிகாத இரண்டு உதிரி பேட்டரிகளையோ எடுத்துச் செல்லலாம்”. இந்த விதிமுறையின்படி, மின்சார சக்கர நாற்காலியின் வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் 24V ஆகவும், பேட்டரிகள் 6AH மற்றும் 12AH ஆகவும் இருந்தால், அந்த இரண்டு லித்தியம் பேட்டரிகளுமே சீனாவின் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து நிர்வாகத்தின் விதிமுறைகளுக்கு இணங்குகின்றன.

ஈய-அமில மின்கலங்கள் கப்பலில் அனுமதிக்கப்படுவதில்லை.

நட்பான நினைவூட்டல்: பயணிகள் விமானத்தில் மின்சார சக்கர நாற்காலிகளை எடுத்துச் செல்ல வேண்டியிருந்தால், புறப்படுவதற்கு முன்பு சம்பந்தப்பட்ட விமான நிறுவனத்தின் விதிமுறைகளைக் கேட்டுத் தெரிந்துகொள்ளவும், பயன்பாட்டுச் சூழல்களுக்கு ஏற்ப வெவ்வேறு பேட்டரி உள்ளமைப்புகளைத் தேர்ந்தெடுக்கவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

சூத்திரம்: ஆற்றல் WH = மின்னழுத்தம் V * மின்தேக்கம் AH

மின்சார சக்கர நாற்காலியின் மொத்த அகலத்திலும் கவனம் செலுத்துவது அவசியம். சில குடும்பங்களின் வாசல் ஒப்பீட்டளவில் குறுகலாக இருக்கும். அகலத்தை அளந்து, தடையின்றி உள்ளே சென்று வெளியே வரக்கூடிய ஒரு மின்சார சக்கர நாற்காலியைத் தேர்ந்தெடுப்பது அவசியம். பெரும்பாலான மின்சார சக்கர நாற்காலிகளின் அகலம் 55-63 செ.மீ.க்கு இடையில் இருக்கும், மேலும் சில 63 செ.மீ.க்கு அதிகமாகவும் இருக்கும்.

கட்டுப்பாடற்ற பிராண்டுகளின் இந்தக் காலத்தில், பல வணிகர்கள் குறிப்பிட்ட காலகட்டத்தில் நிறைய பணம் சம்பாதிப்பதற்காக, சில உற்பத்தியாளர்களின் தயாரிப்புகளை OEM (அசல் உபகரண உற்பத்தியாளர்) முறையில் விற்பனை செய்கிறார்கள், உள்ளமைப்புகளைத் தனிப்பயனாக்குகிறார்கள், தொலைக்காட்சி வழி விற்பனை செய்கிறார்கள், ஆன்லைன் பிராண்டுகளை உருவாக்குகிறார்கள், போன்றவற்றைச் செய்கிறார்கள். ஒரு பிராண்டை நீண்ட காலத்திற்கு நடத்தத் திட்டமிட்டால், எந்த வகையான தயாரிப்பு பிரபலமாக இருக்கிறதோ அதைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம், மேலும் அந்தத் தயாரிப்பின் விற்பனைக்குப் பிந்தைய சேவைக்கு அடிப்படையில் எந்த உத்தரவாதமும் இல்லை. எனவே, மின்சார சக்கர நாற்காலிக்கான பிராண்டைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​முடிந்தவரை ஒரு பெரிய மற்றும் பழமையான பிராண்டைத் தேர்ந்தெடுக்கவும், அப்போதுதான் ஏதேனும் சிக்கல் ஏற்பட்டால், அதை விரைவாகத் தீர்க்க முடியும்.

ஒரு பொருளை வாங்கும் போது, ​​நீங்கள் அதன் வழிமுறைகளைக் கவனமாகப் படித்து, பொருளின் லேபிளில் உள்ள பிராண்ட் உற்பத்தியாளரின் பிராண்டுடன் ஒத்துப்போகிறதா என்பதைச் சரிபார்க்க வேண்டும். பொருளின் லேபிளில் உள்ள பிராண்ட் உற்பத்தியாளரின் பிராண்டுடன் ஒத்துப்போகவில்லை என்றால், அது ஒரு OEM தயாரிப்பு ஆகும்.

இறுதியாக, உத்தரவாதக் காலத்தைப் பற்றிப் பேசுவோம். அவற்றில் பெரும்பாலானவை முழு வாகனத்திற்கும் ஒரு வருட உத்தரவாதத்தை அளிக்கின்றன, மேலும் தனித்தனியான உத்தரவாதங்களும் உள்ளன. கன்ட்ரோலருக்கு வழக்கமாக ஒரு வருடம், மோட்டாருக்கு வழக்கமாக ஒரு வருடம், மற்றும் பேட்டரிக்கு 6-12 மாதங்கள் ஆகும்.

நீண்ட உத்தரவாதக் காலத்தை வழங்கும் சில வணிகர்களும் உள்ளனர், மேலும் கையேட்டில் உள்ள உத்தரவாத வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும். சில பிராண்டுகளின் உத்தரவாதங்கள் உற்பத்தித் தேதியையும், சிலவற்றின் உத்தரவாதங்கள் விற்பனைத் தேதியையும் அடிப்படையாகக் கொண்டவை என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

வாங்கும் போது, ​​வாங்கும் தேதிக்கு நெருக்கமான உற்பத்தித் தேதியைத் தேர்ந்தெடுக்க முயலுங்கள், ஏனெனில் பெரும்பாலானவைமின்சார சக்கர நாற்காலி பேட்டரிகள்இவை மின்சார சக்கர நாற்காலியில் நேரடியாகப் பொருத்தப்பட்டு, காற்றுப்புகாத பெட்டியில் சேமிக்கப்படுகின்றன, மேலும் இவற்றைத் தனியாகப் பராமரிக்க முடியாது. மின்கலத்தை நீண்ட நேரம் அப்படியே விட்டுவிட்டால், அதன் ஆயுட்காலம் பாதிக்கப்படும்.

பேட்டரி பராமரிப்பு புள்ளிகள்

நீண்ட காலமாக மின்சார சக்கர நாற்காலிகளைப் பயன்படுத்தும் நண்பர்கள், பேட்டரியின் ஆயுள் படிப்படியாகக் குறைவதையும், பரிசோதித்த பிறகு பேட்டரி வீங்கியிருப்பதையும் காணலாம். ஒன்று, முழுமையாக சார்ஜ் செய்த பிறகும் அதன் சக்தி தீர்ந்துவிடும், அல்லது சார்ஜ் செய்திருந்தாலும் அது முழுமையாக சார்ஜ் ஆகாது. கவலைப்பட வேண்டாம், பேட்டரியை எவ்வாறு சரியாகப் பராமரிப்பது என்று இன்று நான் உங்களுக்குச் சொல்லப் போகிறேன்.

1. மின்சார சக்கர நாற்காலியை நீண்ட நேரம் பயன்படுத்திய பிறகு உடனடியாக சார்ஜ் செய்ய வேண்டாம்.

மின்சார சக்கர நாற்காலி இயங்கும்போது, ​​பேட்டரியே சூடாகும். வெப்பமான வானிலையைத் தவிர, பேட்டரியின் வெப்பநிலை 70°C வரை கூட உயரக்கூடும். பேட்டரி சுற்றுப்புற வெப்பநிலைக்குக் குளிர்வதற்குள், அது நிறுத்தப்பட்டவுடன் மின்சார சக்கர நாற்காலி உடனடியாக மின்னேற்றம் செய்யப்படும், இது சிக்கலை மேலும் மோசமாக்கும். பேட்டரியில் திரவம் மற்றும் நீர் பற்றாக்குறை ஏற்படுவது, பேட்டரியின் சேவை ஆயுளைக் குறைப்பதோடு, மின்னேற்றம் செய்வதில் உள்ள அபாயத்தையும் அதிகரிக்கிறது.

மின்சார வாகனத்தை அரை மணி நேரத்திற்கும் மேலாக நிறுத்தி, பேட்டரி குளிர்ச்சியடைந்த பிறகு சார்ஜ் செய்யப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. மின்சார சக்கர நாற்காலியை ஓட்டும்போது பேட்டரியும் மோட்டாரும் அசாதாரணமாகச் சூடானால், உரிய நேரத்தில் பரிசோதனை மற்றும் பராமரிப்புக்காக தொழில்முறை மின்சார சக்கர நாற்காலி பராமரிப்புப் பிரிவுக்குச் செல்லவும்.

2. உங்கள் மின்சார சக்கர நாற்காலியை வெயிலில் சார்ஜ் செய்யாதீர்கள்.

சார்ஜ் செய்யும் போது பேட்டரியும் சூடாகும். நேரடி சூரிய ஒளியில் சார்ஜ் செய்தால், பேட்டரியில் உள்ள நீர் குறைந்து, அது உப்பலாகவும் மாறும். நிழலில் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய முயற்சிக்கவும் அல்லது மாலையில் மின்சார சக்கர நாற்காலியை சார்ஜ் செய்யவும்.

3. மின்சார சக்கர நாற்காலியை மின்னேற்றம் செய்ய சார்ஜரைப் பயன்படுத்த வேண்டாம்.

மின்சார சக்கர நாற்காலியை மின்னேற்றம் செய்யப் பொருந்தாத சார்ஜரைப் பயன்படுத்துவது, சார்ஜருக்கோ அல்லது பேட்டரிக்கோ சேதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். உதாரணமாக, ஒரு சிறிய பேட்டரியை மின்னேற்றம் செய்ய அதிக வெளியீட்டு மின்னோட்டம் கொண்ட சார்ஜரைப் பயன்படுத்தினால், பேட்டரி எளிதில் அளவுக்கு அதிகமாக மின்னேற்றம் அடையக்கூடும்.

ஒரு இடத்திற்குச் செல்ல பரிந்துரைக்கப்படுகிறதுதொழில்முறை மின்சார சக்கர நாற்காலிசார்ஜிங் தரத்தை உறுதி செய்வதற்கும், பேட்டரியின் ஆயுளை நீட்டிப்பதற்கும், விற்பனைக்குப் பிந்தைய பழுதுபார்க்கும் மையம் பொருத்தமான உயர்தர பிராண்ட் சார்ஜரை மாற்றித் தரும்.

4. நீண்ட நேரம் சார்ஜ் செய்யவோ அல்லது இரவு முழுவதும் சார்ஜ் செய்யவோ வேண்டாம்.

பல மின்சார சக்கர நாற்காலி பயனர்களின் வசதிக்காக, அவர்கள் பெரும்பாலும் இரவு முழுவதும் சார்ஜ் செய்கிறார்கள். சார்ஜ் செய்யும் நேரம் 12 மணி நேரத்தைத் தாண்டுகிறது, சில சமயங்களில் 20 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக மின் இணைப்பைத் துண்டிக்க மறந்துவிடுகிறார்கள். இது தவிர்க்க முடியாமல் பேட்டரிக்கு பெரும் சேதத்தை ஏற்படுத்தும். பலமுறை நீண்ட நேரம் சார்ஜ் செய்வது, பேட்டரி அதிகப்படியாக சார்ஜ் ஆவதற்கு எளிதில் வழிவகுக்கும். பொதுவாக, பொருத்தமான சார்ஜரைக் கொண்டு மின்சார சக்கர நாற்காலியை 8 மணி நேரம் சார்ஜ் செய்யலாம்.

5. பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய, ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் ஸ்டேஷனை எப்போதாவது பயன்படுத்தவும்.

பயணம் செய்வதற்கு முன் மின்சார சக்கர நாற்காலியின் மின்கலத்தை முழுமையாக சார்ஜ் செய்து வைத்திருக்க முயற்சி செய்யுங்கள், மேலும், மின்சார சக்கர நாற்காலியின் உண்மையான பயண வரம்பைப் பொறுத்து, நீண்ட தூரப் பயணங்களுக்கு நீங்கள் பொதுப் போக்குவரத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம்.

பல நகரங்களில் அதிவேக மின்னேற்றும் நிலையங்கள் உள்ளன. அதிவேக மின்னேற்றும் நிலையங்களைப் பயன்படுத்தி அதிக மின்னோட்டத்தில் மின்னேற்றம் செய்வதால், மின்கலத்தில் உள்ள நீர் எளிதில் குறைந்து அது வீங்கி, அதன் ஆயுட்காலம் பாதிக்கப்படும். எனவே, அதிவேக மின்னேற்றும் நிலையங்களைப் பயன்படுத்தி மின்னேற்றம் செய்யும் நேரங்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைப்பது அவசியம்.